上海水门码头

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上海水门码头

文章出处:人气:-发表时间:2016-11-13 08:30【

上海水门码头

水门码头历史

上海东外滩艺术空间-秦皇岛路水门码头位于秦皇岛路32号,建于2010年,项目占地面积约70000㎡,建筑面积约29000㎡。世博水门秦皇岛路站项目是老码头改建工程,原码头已有百余年历史,几经改造,最近一次改建于上世纪八十年代,改建后可停靠10000吨级杂货船的混凝土高桩梁板式码头,总长299.05m。

世博水门是为了满足2010年上海世博会水上交通及旅游需要,同时推进黄浦江两岸的综合开发,根据上海市政府关于黄浦江水上旅游码头布局规划和世博会园区外水门选址规划而实施建设的。

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病害分析

水门码头在建成使用过程中,出现了原结构承载力达不到现在的使用需求、部分混凝土结构存在裂缝和露筋等现象,若任其发展必将影响码头安全运行,因此需要进行结构加固。

码头作为重要的交通枢纽,对人类的经济政治生活具有重大影响,因此,码头的加固养护工作意义重大。此次水门码头改造的关键在于如何确保码头结构加固到位,不留隐患,满足码头的正常运行及后期使用。加固方法不但要考虑其承载力等结构强度是否满足要求,而且要考虑其耐久性,即在潮汐干湿变化环境中,码头裂缝、露筋会加快钢筋锈蚀等不利因素。

在分析水门码头原有结构体系的基础上,结合水位、水流、地质等自然条件,有关方制定了科学合理的加固方案,对水门码头采取粘贴碳纤维加固和植筋加固。新增裂缝宽度大于等于0。2mm的采用碳纤维修补方法,小于0。2mm的采用环氧压浆法。

加固时间:2014年1月

在加固材料方面,选用了上海悍马碳纤维布、碳纤维胶、结构灌注胶和植筋胶。

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加固技术

原有混凝土结构存在缺损,采用上海悍马碳纤维布对结构进行补强加固。这样在不增加原结构截面的情况下,面板受力后,其残余变形对面板造成的损害可减少到最低,从而有效地阻止原有裂缝进一步扩展。同时,加固部位也避免了湿气影响及有害物质的侵害。

上海悍马植筋胶具有耐老化、耐酸碱、触变性好、抗震性能好、低潮湿灵敏度,在潮湿环境中长期负荷稳定等特性。此次植筋加固采用上海悍马植筋胶,使其在潮湿环境中的优异性能得到了超强发挥,有效地提高了码头整体的承载力。

本工程所用加固材料和施工工艺符合规范要求,码头加固后,经相关质量监督部门检测,构件强度符合设计要求。上海悍马加固材料运用于水门码头的加固工程中,产品质量稳定,性能优异,达到了预期的加固效果。

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